Завершение модернизации производства автомобильных подшипников открывает перед ХАРП новые горизонты — А.Гиршфельд

АО «Харьковский подшипниковый завод», один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, завершает модернизацию производства шариковых подшипников, благодаря которой планирует охватить более дорогой ценовой сегмент высококачественных подшипников и уйти от монополии «Интерпайпа» в поставках трубной заготовки.

Как сообщил президент УПЭК Анатолий Гиршфельд, к сентябрю проект модернизации производства шариковых подшипников, первая часть которого была введена в действие в январе прошлого года, будет, в основном, завершен.

«Мы убеждены, что стагнация экономики не является бесконечной, и на выходе из кризиса будем готовы предложить сельскохозяйственному машиностроению и автомобильной промышленности принципиально новое качество продукции, соответствующее мировым стандартам», — сказал А.Гиршфельд.

Он также отметил, что завершение проекта, благодаря которому на предприятии будет создан полный цикл производства высококачественных шариковых подшипников, позволит замкнуть в рамках предприятий УПЭК еще одну технологическую цепочку.

«Реализация проекта позволит предприятию уйти от диктата одного поставщика в поставках трубной заготовки. Если до сих пор ХАРП 100% продукции производил из трубной заготовки, поставляемой «Интерпайпом», то в перспективе, благодаря модернизации оборудования, 70% подшипников можно будет выпускать из штампованной заготовки, которую будет поставлять Лозовской кузнечно-механический завод. Еще 30% — из трубной заготовки. Таким образом, повышая качество продукции до уровня мировых стандартов, мы сможем обеспечивать конкурентную цену при приемлемом уровне рентабельности», — сказал глава УПЭК.

Как сообщил генеральный директор ХАРП Виктор Третьяков, значительную лепту в техническое перевооружение шлифовального оборудования внес Харверст (Харьковский станкостроительный завод).

«В целом, задачи проекта — переход на производство высококачественных шариковых подшипников базового 6-го класса точности, снижение затрат металла, увеличение производительности труда до 250 тыс. грн. в год на одного работающего. Планируемая мощность производства шариковых подшипников по завершении модернизации составит до 10 млн. штук в год», — сказал он.

Как отметил директор автомобильного дивизиона УПЭК Эдуард Глебов, таким образом предприятие осуществит «постепенный переход от выпуска низкорентабельных подшипников к изготовлению специальных высокотехнологичных типов подшипников и выйдет в более высокую ценовую категорию, где сможет конкурировать с ведущими мировыми брендами».

Он сообщил, что запланировано освоение более 30 типов подшипников: крупных из кованой заготовки для предприятий горно-металлургического комплекса, а также мелких и средних для автопрома и сельхозмашиностроения.

«У нас для СНГ и Восточной Европы довольно удачное географическое положение — мы находимся неподалеку. Еще два преимущества — оптимальное соотношение цены и качества продукции и широкий ассортимент. Ведь у нас сегодня одна из самых широких номенклатур по шариковой группе. Например, для сельхозмаша СНГ ХАРП обеспечивает 80% шариковой номенклатуры. Сейчас наша задача нарастить присутствие в автомобильной группе, где мы закрываем только 10% существующей в СНГ номенклатуры. Здесь мы будем предлагать новые высокотехнологичные решения, над которыми сегодня работают УКТБ ПП (Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности) и R&D-центр УПЭК», — сказал Э.Глебов.

Он также сообщил, что в 2008 г. ХАРП начал работы по сертификации производства по стандарту ISO TS 16949, что является обязательным условием со стороны автосборочных производств — как западных, так и в перспективе — стран СНГ.

Как сообщалось ранее, в начале 2008 года ХАРП ввел в эксплуатацию новое производство, которое создано в результате реализации первой очереди крупного инвестиционного проекта общей стоимостью $26 млн, благодаря чему ХАРП начал выпускать заготовки для шариковых подшипников принципиально нового уровня качества. Создание полного цикла производства высококачественных шариковых подшипников было запланировано на 2009 год.